sales@buildinglift.com 0086-17317571902

FAQ

Аварійне лікування під час будівництва


Під час будівництва, якщо ви зіткнулися з такими особливими обставинами, ви повинні зберігати спокій і вжити належних надзвичайних заходів.

1. Раптовий відключення електроенергії під час будівництва
Коли під час будівництва виникає раптовий відключення електроживлення, необхідно негайно відключити вимикач живлення електричної коробки, щоб запобігти аваріям під час передачі електроенергії. Після отримання сповіщення про виклик, вимикач живлення ввімкнено, і робота починається після перевірки, як це нормально.
Якщо після відключення електроенергії необхідно повернутись на землю, слід підняти ручний ручний пристрій підйому підйомника на обох кінцях, щоб платформа підвіски вільно ковзати на землю.

2. Під час підйому та опускання платформу підвіски не можна зупинити після відпускання кнопки.
Коли платформу підвіски не можна зупинити після відпускання кнопки під час підйому та опускання, негайно натисніть червоний аварійний вимикач на дверцята електричної коробки, щоб терміново припинити роботу підвіски. Потім відключіть вимикач живлення електричної коробки, перевірте стан контакту контактора, очистіть змащувальний бруд на поверхні контактора та, після того, як контактор може відновити нормальну роботу, закрийте вимикач живлення та використовуйте метод ручного переміщення опустити платформу підвіски на землю для технічного обслуговування.

3, платформа підвіски повинна бути горизонтально нахилена та автоматично зафіксувати мотузку
Коли підвісна платформа знижується під час висхідного та низхідного процесу або один кінець, до певної міри слабшає, запобіжний замок автоматично блокує мотузку. У цей час припиніть негайно, потім поверніть перемикач передач на електричну коробку на нижній кінець платформи, а потім натисніть кнопку «Вгору». Нижній кінець платформи підвіски піднімається до горизонтального положення відновлення. Після того як запобіжник автоматично відновлює стан розблокування, платформа підвіски опускається на землю, а електромагнітні зазорні гальма на обох кінцях перевіряються та регулюються відповідно до вимог; або перевіряється різниця в швидкості обертання між двома кінцями, якщо різниця очевидна Необхідно замінити двигун.

4, підніміть трос машинної картки
Робочий трос затиснутий у підйомнику через відсутність ниток, зважених деталей або підйомних частин машини. Будівельний персонал на підвісній платформі евакуюється, забезпечуючи безпеку, а професійно підготовлений персонал технічного обслуговування направляється на платформу підвіски для технічного обслуговування. По-перше, трос безпеки намотаний на підйомну рамку обох кінців, а два кінці троса безпеки закріплені пряжкою мотузки. Потім ослабте захисне кільце важеля захисного замка на обох кінцях, щоб від'єднати робочу трос від ролика, так що запобіжні замки на обох кінцях знаходяться в стані запобіжного каната. Після прийняття вищевказаних заходів безпеки зніміть перевірку підйомника та вийміть трос з джеми. Якщо необхідно, обрізайте пальмову дріт і відкрийте підйомний чохол, щоб перевірити, і ретельно зніміть трос, що залишився в підйомнику. У той же час замініть нову трос у відповідному положенні механізму підвіски, покладіть трос донизу та покладіть у підйомник, щоб затягнути трос, а потім покладіть трос у робочу трос у захисний загін і встановіть захисне кільце. Після відкриття запобіжної заслінки платформу підвісу піднімають приблизно на 0,5 м, щоб припинити роботу, пряжку мотузки на трос безпеки, а трос безпеки встановлений у вертикальному положенні, а потім платформу підвіски опускають до земля, а після строгої перевірки та технічного обслуговування підйомником стороні дозволяється продовжувати користуватися.

5. Коли робоча каната розривається
Коли робочий трос зламається на одному кінці платформи підвіски, платформа підвіски нахиляється, а запобіжник автоматично закривається, коли робоче положення нахиляється, а платформа підвіски зафіксована в тросі безпеки. У цей час будівельний персонал на платформі підвіски повинен залишатися спокійним, і категорично забороняється бігти і стрибати на підвісну платформу і виконувати екстрені заходи, коли відповідні троси закріплені в ліфті.

Встановлення, регулювання та запобіжні заходи для механізму підвіски


1. При встановленні землі слід вибрати горизонтальну площину. Коли є схил, він повинен бути надійно вирівняний під кутовим колесом. Якщо поверхня установки є водонепроникною та ізольованою, вона повинна бути заповнена товщиною 2,5 ~ 3 см під передніми та задніми сидіннями, щоб запобігти дробленню. Водонепроникний рівень ізоляції.

2. Висота регульованого опорного кронштейну повинне бути такою, щоб нижня сторона переднього променя була трохи вищою, ніж висота парапету (або інших перешкод). Якщо це можливо, після розташування механізму підвіски, нижня сторона переднього променя збільшується. Дочірна стіна закріплена дерев'яними блоками.

3. Номінальний діапазон розширення нависаючого кінця переднього променя становить 0,3 ~ 1,5 метра. Коли перевищує номінальний злив, надійні заходи по підкріплення та номінальні навантаження повинні бути прийняті та підтверджені відповідальним підрозділом перед використанням.

4. Відстань між передніми та задніми сидіннями повинна бути максимально максимально досяжна, наскільки це можливо, в умовах місця.

5. Відстань між двома кронштейнами повинна бути відрегульована на відстань на 3 до 5 см меншою, ніж довжина підвісної платформи.

6. При затягуванні сталевого каната передній промінь трохи піднімається на 3 ~ 5 см, щоб забезпечити попереднє напруження та покращити жорсткість переднього променя.

7. Затискаючи трос, кількість затискних канатів становить не менше трьох, а U-образний отвір і кінчик кінця сталевого каната протилежні один одному, а напрямки однакові. Затискачі канатів повинні бути закріплені в порядку від точки підйому, а також між останнім мотутним затиском та попереднім мотузковим затиском, трос повинен бути злегка витягнутим. Коли гайка затискача канату затягується, дріт повинна бути вирівняна до 1/2 до 1/3 діаметра.

8. Підклавши трос, на підлогу слід розмістити бездисковий диск. Головка каната повинна бути ретельно витягнута, а потім повільно ковзати вниз вздовж спереду. Суворо заборонено кидати трос до диска. Після того, як закінчується трос, заплутана мотузка повинна бути ретельно натиснута окремо. Надлишковий трос на землі повинен бути ретельно упакований щільно, і земля не повинна бути довільно розпорошена.

Основні стандарти знешкодження компонентів


Прикріплення основних силових підвісних робочих платформ: Коли механізм підвіски або платформа підвіски виглядає наступним чином, його слід зламати.

1. Після загальної нестабільності вона не повинна бути відремонтована і повинна бути знята з ладу.

2. Коли утворюється постійна деформація і не може бути відремонтована, її слід зняти.

3. Коли деякі компоненти постійно деформуються і не можуть бути відремонтовані, а поверхня корозія або глибина зносу перевищує 10% від вихідного компонента, відповідні компоненти повинні бути зняті з латуні.

4. При виникненні тріщин в структурних частинах і зварних швах, відповідно до ситуації зі стресом та умовами тріщини, після ремонту чи заходи з підкріплення, можуть бути виконані оригінальні вимоги до конструкції, а також необхідно провести ремонт, щоб посилити заходи, перш ніж вони можуть продовжувати бути використаний Інакше їх слід скинути.

Які основні засоби безпеки для обладнання підвішеної робочої платформи?


A. LSB swing arm safety lock; може зафіксувати трос безпеки, коли кут нахилу робочої платформи перевищує 3-8 ° або робочий трос розбитий;

B. Ручний випуск: він може бути плавно знижений, якщо джерело живлення втрачено, наприклад, при відключенні електроенергії, щоб забезпечити безпечну експлуатацію пристрою;

C. Захист обмеження швидкості: коли спускова швидкість перевищує визначену безпечну швидкість, пристрій відцентрового уповільнення активізується, щоб сповільнити зниження швидкості;

D. Обмеження захищеності: автоматичне відключення джерела живлення, коли обладнання для кошика перевищує встановлену вручну максимальну ліміт, а також активує тривожний дзвінок;

E. Захист від електричного перевантаження: якщо двигун є ненормальним або схема ненормальна, а двигун перевантажений, відключіть ланцюг управління контактором, щоб відключити основну ланцюг.

F. Захист витоків: оператор автоматично закриває загальну ланцюг, коли оператор випадково заряджає електричний корпус та витікає;

G. Аварійна зупинка: відключіть основний контур управління в разі раптової аномалії (наприклад, автоматичний підйом або падіння).